Pourquoi deux ateliers chiffrent la même mécano-soudure à 40 % d’écart
Une mécano-soudure usinée se chiffre en deux moitiés qui se trouvent rarement dans la même partie de l’atelier. La moitié soudage, c’est de la main-d’œuvre et des consommables. La moitié usinage, ce sont des heures machine et du bridage. Les ateliers sont forts dans l’une ou dans l’autre, et le même plan revient donc avec des devis qui semblent porter sur des pièces différentes.
Voici ce qui se cache réellement derrière ces chiffres.
Nuance et épaisseur de tôle
Le matériau est le poste le plus facile à lire et celui auquel les acheteurs accordent trop de poids. Ce qui compte davantage, c’est l’effet de la nuance sur tout ce qui suit. Un acier à haute limite élastique comme le A514 ou le S690QL exige une maîtrise des températures de préchauffage et entre passes. La tôle anti-usure est soumise à des limites d’énergie de soudage fixées par le fabricant de tôle qui, si elles sont ignorées, font disparaître au niveau du joint la dureté que vous avez payée. L’inox se déforme environ une fois et demie plus que l’acier au carbone pour une même soudure, le montage doit donc être meilleur.
L’épaisseur détermine le volume de soudure, et le volume de soudure détermine le temps d’arc, les consommables, la déformation et la décision de détensionner. Sur un châssis fortement soudé, 10 mm d’épaisseur de tôle en plus ne représentent pas 10 % de changement.
Longueur de soudure et préparation des joints
Additionnez la longueur de soudure sur le plan, puis regardez combien de ces joints sont des soudures préparées à pleine pénétration plutôt que des soudures d’angle. Un joint à pleine pénétration implique un chanfrein, une passe de racine, des passes de remplissage et presque toujours une méthode de contrôle. Une seule ligne de plan qui transforme une soudure d’angle en soudure à pleine pénétration peut ajouter des heures.
Niveau de qualité et contrôle
Exiger le niveau B de l’ISO 5817 sur chaque joint est la façon la plus courante de rendre une mécano-soudure chère par inadvertance. Le niveau B est un niveau d’acceptation élevé. Appliqué à toute la pièce, il ralentit le soudage, ajoute du meulage et crée des reprises sur des joints dont le résultat n’intéressait personne.
Il en va de même pour le contrôle. Le contrôle visuel de chaque soudure est normal et peu coûteux. Le ressuage et la magnétoscopie restent modérés. Les ultrasons et la radiographie apportent un rapport, un technicien et souvent un sous-traitant, et ils allongent le planning. Indiquez quelles soudures reçoivent quelle méthode et dans quel pourcentage, plutôt que d’écrire « CND selon plan » dans le cartouche.
Détensionnement
Le détensionnement thermique coûte du temps de four, deux manutentions au pont roulant et, si l’atelier n’a pas de four à la taille de la pièce, un aller-retour en camion. Pour l’acier au carbone, il se fait typiquement entre 580 et 650 °C avec un maintien d’environ une heure par 25 mm d’épaisseur, plus une montée et une descente en température contrôlées.
Il reste peu coûteux comparé à la finition d’un châssis qui se relâche ensuite et prend une flèche de 0,3 mm dans l’alignement des alésages. Si la pièce est fortement soudée et porte des surfaces usinées qui doivent garder leur position, prévoyez-le au budget.
Capacité d’usinage et nombre de prises de pièce
C’est là que les devis se séparent. Posez une seule question : la pièce tient-elle sur une machine en une seule prise ?
Chaque fois qu’une mécano-soudure de 2 tonnes est rebridée, vous payez du temps de pont roulant, un réalignement, une nouvelle prise de référence et le risque de cumuler les tolérances entre les deux positions. Une pièce qui tient d’un coup sur la table d’une aléseuse horizontale peut coûter plusieurs fois moins cher à usiner que la même pièce qu’il faut retourner et recaler deux fois, même si le temps de coupe est identique.
Planéité, parallélisme et position des alésages
Une tolérance géométrique sur une pièce longue coûte plus cher que la même tolérance sur une petite pièce, car le budget d’erreur est fixe alors que la distance augmente. Tenir 0,05 mm de planéité sur 2,4 m signifie des passes de finition plus lentes, des mesures entre les passes et parfois une seconde passe après avoir laissé la pièce se relâcher.
Ne mettez les valeurs serrées que là où la conception de la machine en a besoin.
Revêtement et masquage
Grenaillage, primaire, peinture ou galvanisation, puis masquage de chaque face usinée et de chaque taraudage. Le masquage est manuel et il est facturé comme tel. La galvanisation à chaud mérite une discussion à part, car la pièce plonge dans un bain de zinc à environ 450 °C et en ressort déformée. Si une mécano-soudure galvanisée comporte aussi des surfaces usinées, la séquence doit être convenue au moment du devis, pas découverte plus tard.
Poids et transport
Les mécano-soudures sont lourdes, encombrantes et ne s’empilent pas. Sur un grand châssis, le poste transport peut rivaliser avec le poste usinage, c’est pourquoi la région du fournisseur est une vraie question technique et non une préférence. Un atelier situé à 200 km avec des taux horaires machine un peu plus élevés revient souvent moins cher rendu à quai qu’un atelier de l’autre côté d’un océan.
Que faire de tout cela
Avant d’envoyer un plan, vérifiez trois choses : que le niveau de qualité des soudures est appliqué de façon sélective et non globale, que la méthode de contrôle est indiquée joint par joint, et que les surfaces usinées partagent des références qu’un montage peut atteindre. Ces trois modifications font davantage bouger un devis de mécano-soudure que la négociation du taux horaire de l’atelier.
Questions fréquentes
Pourquoi les devis de mécano-soudure varient-ils autant d’un atelier à l’autre ?
Parce que chaque atelier chiffre son propre goulot d’étranglement. Un atelier équipé d’une grande aléseuse horizontale et d’une petite zone de soudage chiffre cher le soudage. Un atelier avec vingt soudeurs et une vieille fraiseuse à banc fixe fait l’inverse. Le même plan peut honnêtement revenir avec 40 % d’écart de la part de deux fournisseurs compétents.
Est-il moins cher de souder un châssis ou de l’usiner dans la masse ?
Pour tout ce qui dépasse à peu près un cube de 300 mm, le soudage est presque toujours moins cher, car vous achetez de la tôle au lieu de payer pour transformer l’essentiel d’un bloc en copeaux. En dessous, et partout où aucune soudure n’est admise, l’usinage dans la masse l’emporte généralement.
Exiger le niveau B de l’ISO 5817 coûte-t-il beaucoup plus que le niveau C ?
Oui, et souvent plus qu’on ne le pense. Le niveau B resserre ce qui est accepté en caniveaux, porosités et profil de cordon, ce qui signifie un soudage plus lent, davantage de meulage et davantage de reprises sur les joints refusés. Spécifiez le niveau B là où le joint est chargé et le niveau C ou D ailleurs.
Besoin d’un devis pour cette pièce ?
Envoyez le plan. Nous vous mettons en relation avec 3 ateliers au maximum qui la soudent et l’usinent en interne, et nous répondons sous 24 heures ouvrées.
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